碧き流星 2nd 《デジタル家電レビューブログ》

スバルのレックスVX、インプレッサSW HX-S、エクシーガ2.5i spec.B Eyesightと乗り継いできた碧 流星が送る車やガジェット、デジタル家電のレビューが中心のブログです。ココログより引越しして来ましたので2ndなのです。

2012年10月

【スバル】標準よりグッと精悍になったデザインがタマラナイ:エクシーガ 2.5i Eyesight Spec.B

今所有のインプレッサが17年目を迎えており、エクシーガを検討中ですが、つい先日モデルチェンジをしています。一押しはやはり2.5i Eyesight Spec.Bですよね。スバルでSpec.Bといえば超過激モデルな印象がありますが、エクシーガの場合は、トップグレードのGTにではなく2.5iをベースにビルシュタインバンパーを奢って18インチを履かせてミニバンで弱いとされる足回りを引き締めたのみでエンジンチューンは入っていません。ということで過激さは低めです。エクシーガにはtSというGTをベースにSTIがチューンした過激モデルがある為、そこまでは...という人向けにSpec.Bを用意したんでしょうね。

□関連ページ
エクシーガ 2.5i spec.B EyeSight:WEBカタログ
エクシーガ 2.5i spec.B EyeSight:富士重工業ニュースリリース

しかし、エクステリア、インテリアが気合入ってますw。ブラックになったフロントグリル、ブラックのアイラインの入ったヘッドライトはSTIがチューンする エクシーガ tSよりもはるかに過激な印象を与えます。インテリアはブラック基調にレッドステッチ、カーボンパネルなどまるでスポーツカーそのもので7シーターのミニバン、ファミリーカーという雰囲気は皆無です。コレだけで買う!宣言してしまいそうです。

機能的にはtSと違ってEyeSightを搭載しているので安全性と快適性は数段上です。もちろん、運動性能的にはtSはエクシーガ GTがベースになっていますしSTIがチューンしているのですから歯が立たないのは明らかです。次のエクシーガ tSはレガシィのGT DITのエンジン+EyeSigth搭載バージョンも欲しいところですよね。

環境性能ですが、ベースとなっている2.5iのエンジンを弄っていないため、燃費は4WD(ここ超重要!!!)で13.2km/L(JC08モード)のままなのがいいですね。もちろん優遇税制対象車(50%低減)

ちなみ、他社の車の燃費ですが、2.5L前後で7人乗りとなると

ホンダ オデッセィ M 12.4km/L(2WD)10.4km/L(4WD
トヨタ マークXジオ 240G 12.4km/L(2WD)11.6km/L(4WD)

ぐらいしかないのですが、FF、4WDともにエクシーガーの4WDの燃費に及んでいません。

このエクシーガの燃費性能ですが、2.5Lエンジンなのに、2.0Lクラスの4WD車とほぼ同等だったりますのでスバルの新エンジンFB25とスバルの4WDの技術力は侮れません。フルタイム4WDでこの燃費ですから凄いことです。(パートタイムよりフルタイムが安全なのは言うまでもありません)

ホンダ ストリーム RSZ 2.0L 13.2km/L(2WD) 12.2km/L(4WD)
マツダ プレマシー 20E 14.0km/L(2WD) 10.6km/L(4WD)
日産 ラフェスタ ハイウェイスターG 13.6km/L(2WD) 4WD 10.6km/L(4WD)

もちろん、2WDでいいよという方は、プリウスα(2WD 26.2km/L)日産セレナハイブリッド(2WD 15.2km/L )が選択肢に入ってくるでしょうけどね。EyeSightに匹敵する安全装備は他社にはまだありませんし、我が家はスキーに毎年行くので4WD必須でして、安心してスキー場までいけて7人乗りで燃費もそこそこよくて...となるとエクシーガが一番になってしまいます。

とはいえ、個人的には、ビル足と18インチは自分にはオーバースペックかなと思います。冬場になるとスタッドレスを履きたいわけで、18インチなんてとんでもありません。もっとも、ブレーキには手が入っていないようなので、2.5iと同じ17インチでも履けるとは思いますが。

エクステリアやインテリアはSpec.Bのままで通常サス+17インチでお買い得なB-sport(スバルのなかではややスポーティーな特別仕様車を指す)が出て欲しいなと思いまけどねぇ~。どうでしょスバルさん。

スバルエクシーガのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第412弾)

【WRC】ラリー・サルディニアがDAY4:M.ヒルボネンがシトロエンでの初勝利 #wrcjp #rxwrc

サルディニアが終了。M.ヒルボネンがシトロエン加入後、初の勝利を掴みました。前回も優勝を取り消されただけに嬉しい勝利です。2位はE.ノビコフ。3位O.タナクは初のポディウムです。



イタリアはS.ローブがリタイアしたことでそれ以外のドライバーにチャンスがあるかと思いましたが、J-M.ラトバラとP.ソルベルグが相次いでリタイアしたことで、残念なラリーになりましたね。もちろん、若手にはチャンスだったわけですが、決して実力ではないので単純には喜べないでしょう。

S.オジェはS2000でWRカー勢と対等に走りましたね。VW ポロでの参戦が、楽しみすぎます。

【DAY4最終順位】
1:M.ヒルボネン3:23:54.9
2:E.ノビコフ+1:20.2 
3:O.タナク+2:21.1
4:M.オストベルグ+3:42.9
5:S.オジエ+4:27.5 
6:C.アトキンソン+5:22:2



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【WRC】ラリー・サルディニアがDAY3:シトロエンでの初勝利目前のM.ヒルボネン #wrcjp #rxwrc

サルディニアDAY3が終了しています。DAY2でM.ヒルボネン以外のトップドライバーがリタイアしたのとE.ノビコフとO.タナクのタイム差がある為、トップ3は順位キープの走りとなり変動なし。4位争いは激しく、M.オステベルグがS.オジェ、アトキンソンを交わして4位に浮上しました。

DAY4はS2000のS.オジェとBMW MINIのアトキンソンの4位争いに注目ですね。


【DAY3最終順位】
1:M.ヒルボネン3:10:51.7
2:E.ノビコフ+1:28.2 
3:O.タナク+2:20.6 
4:M.オストベルグ+3:48.3 
5:S.オジエ+4:30.5 
6:C.アトキンソン+4:34:4 #wrcjp


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【WRC】ラリー・サルディニアがDAY2:M.ヒルボネンの安定感が光る #wrcjp #rxwrc

サルディニアのDAY2が終了しています。DAY2最初のSS3でS.ローブがコースオフで幕を開けましたがJ-M.ラトバラ、P.ソルベルグも相次いでリタイア。M.ヒルボネンが余裕の首位に立っています。

2位3位にはフレッシュなメンバー。E.ノビコフ、O.タナクが入ってきます。4位にS2000で、トップタイムを叩き出したS.オジェ、5位はBMW MINIのC.アトキンソンとなっています。

サルディニアはかなり路面が荒れてるみたいですね。WRカー勢がパンクを恐れてスローダウンしたことでS2000のS.オジェがトップタイムを出せたようです。パワーが少ない分タイヤには優しいですからね。



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【WRC】ラリー・サルディニアがDAY1:チーム力の差でシトロエン1-2 #wrcjp #rxwrc

サルディニアのDAY1が終了しています。初日に行われたのは予選とSS1/2のみでしたが、出走順位と風の読み、日の入りの時間まで読み切ったシトロエンが1-2でした。3位にはP.ソルベルグ。

ダストを嫌ってトップスタートを選んだJ-M.ラトバラでしたが風がありシトロエンにやられた上にSS2でパンクして30秒のロスで6位に沈んでいます。ペターも日の入りとの暗さとライトポッドの重さの駆け引きに失敗しています。この辺はチーム戦略でありドライバーにはなんともし難いところ。シトロエンはこの辺しっかりとしておりそれが安定した強さになっています。フォードのマシンはシトロエンと変わらないレベルにあると思いますが、常勝チームになるには戦略の精度をあげて欲しいものです。

【WRC DAY1 総合順位】
1:S.ローブ37:59.1 
2:M.ヒルボネン+1.1 
3:P.ソルベルグ+13.9 
4:T.ヌービル+26.2 
5:M.オストベルグ+33.5 
6:J.ラトバラ+42.1


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